Błotnik po stłuczce to element, którego wymiana może okazać się prosta lub problematyczna – wszystko zależy od podejścia do kwestii lakieru. BMW Serii 3 od lat przyciąga kierowców ceniących jakość wykonania, a oryginalny wygląd nadwozia stanowi część tej wartości. Żeby wymiana była szybka i efektywna, warto wiedzieć, jak ustalić właściwy kolor i zamówić gotową część. Jak dobrać lakier BMW Serii 3 po VIN? Podpowiadamy.
Spis treści:
- BMW Serii 3, części karoserii – kolor VIN
- Gdzie znaleźć kod lakieru BMW Serii 3?
- Dopasowanie błotnika BMW Serii 3 – kolor VIN
- Błotnik BMW Serii 3 – zamówienie gotowego elementu jest proste
- Wymiana błotnika BMW Serii 3 – dopasowanie koloru nie wymaga wizyty u lakiernika
- FAQ
BMW Serii 3, części karoserii – kolor VIN
BMW Serii 3 to jedne z najpopularniejszych aut klasy średniej. Kolor lakieru wpływa bezpośrednio na wartość auta przy ewentualnej odsprzedaży, a widoczna różnica odcienia między nowym błotnikiem a resztą pojazdu, poza tym, że wygląda nieestetycznie, jest dla potencjalnego kupca sygnałem, że element był wymieniany. BMW oferuje szeroką gamę barw – od klasycznych jednolitych po metaliczne i perłowe.
Rodzaj lakieru ma wpływ na sposób przygotowania nowego elementu karoserii: powłoka metaliczna jest bardziej złożona w reprodukcji niż jednolita i wymaga precyzyjnych proporcji pigmentów. Nawet ta sama nazwa koloru może oznaczać inny odcień w różnych generacjach Serii 3, dlatego ustalenie precyzyjnego kodu jest niezbędne. W przypadku części karoserii w kolorze zamówionych z profesjonalnego zakładu ten problem nie istnieje, gdyż barwa jest precyzyjnie dobierana według numeru VIN, a element trafia gotowy do montażu.
Gdzie znaleźć kod lakieru BMW Serii 3?
Producent umieszcza kod koloru lakieru w różnych miejscach pojazdu. Numer lakieru najczęściej znajduje się na naklejce znamionowej przymocowanej do nadwozia, jednak BMW stosuje jednocześnie kilka lokalizacji. Na słupku po stronie kierowcy naklejka bywa bardziej narażona na uszkodzenia mechaniczne, dlatego warto sprawdzić więcej niż jedno miejsce.
Kod lakieru samochodu pojawia się m.in. w następujących lokalizacjach:
- na słupku drzwi kierowcy lub słupku bocznym – widoczny po otwarciu drzwi;
- pod maską – tabliczka z danymi technicznymi w komorze silnika;
- przy otwarciu drzwi pasażera – naklejka widoczna na ościeżnicy;
Kod to zazwyczaj kilka liter albo ciąg trzech cyfr, niekiedy kombinacja obu. BMW zachowuje pewną dowolność zapisu w zależności od rynku, na który dany model trafił. Gdy naklejka jest zniszczona lub nieczytelna, kod można odtworzyć przy pomocy numeru VIN, korzystając z dekoderów online lub bazy serwisowej. Warto mieć go zapisany – przy zamawianiu elementów karoserii do BMW ta informacja jest konieczna.
Dopasowanie błotnika BMW Serii 3 – kolor VIN
Numer identyfikacyjny pojazdu (vehicle identification number) to standardowy ciąg 17 znaków zawierający szczegółowe dane o każdym egzemplarzu. W samym numerze VIN można odczytać pełną nazwę modelu, nazwę producenta, typ pojazdu, typ silnika oraz numer seryjny z linii produkcyjnej. Numer nadwozia (to polska nazwa tego ciągu liczb) jest regulowany przez przepisy prawne na poziomie międzynarodowym, a zakodowany w nim rok produkcji pozwala precyzyjnie zidentyfikować właściwą wersję lakieru.
Informacje na temat pojazdu zawarte w VIN umożliwiają ustalenie jego specyfikacji fabrycznej, w tym koloru. Oryginalny kolor lakieru BMW Serii 3 po numerze VIN ustala się za pośrednictwem bazy danych autoryzowanego serwisu BMW lub specjalistycznego dekodera. Kod lakieru po VIN jest też dostępny w dokumentacji pojazdu – w dowodzie rejestracyjnym albo w książce serwisowej. VIN nie zawiera zakodowanego koloru, jednak pozwala na jego precyzyjne ustalenie pośrednio – identyfikuje konkretny egzemplarz, a serwisowy system przypisuje mu jego kod na podstawie fabrycznej specyfikacji.
Błotnik BMW Serii 3 – zamówienie gotowego elementu jest proste
Podobnie jak przy innych markach, także w przypadku BMW części karoserii w kolorze to najlepsze wyjście – trafiają one do klienta gotowe do montażu. Etap samodzielnego malowania nowej części lub przekazywania jej lakiernikowi generuje dodatkowy czas, koszty i ryzyko niedopasowania odcienia. Gotowy błotnik zamówiony w konkretnym kolorze eliminuje te niedogodności – element przygotowywany jest w specjalistycznej komorze lakierniczej i trafia do właściciela gotowy do bezpośredniego montażu, zgodnie z przyjętymi normami produkcji lakierniczej.
Przy mniejszych uszkodzeniach taki błotnik można niekiedy zamontować samodzielnie, bez wizyt u kolejnych specjalistów. Wystarczy znać kod – może to być numer odczytany z tabliczki w aucie, pobrany z dokumentów lub ustalony na podstawie VIN. Tak przygotowana część dopasowana jest do odcienia pozostałych elementów nadwozia bez potrzeby dodatkowej korekty barwy.
Wymiana błotnika BMW Serii 3 – dopasowanie koloru nie wymaga wizyty u lakiernika
Wymiana błotnika na gotowy element w kolorze VIN pozwala uniknąć widocznych rozbieżności między nową częścią a resztą lakieru. Precyzyjne dopasowanie do oryginalnego odcienia jest możliwe pod warunkiem, że znany jest właściwy kod – stąd tak istotne jest jego ustalenie przed złożeniem zamówienia. Nowy błotnik przygotowany na podstawie kodu lakieru po procesie lakierowania ma powłokę identyczną z fabryczną – gotową do zamontowania bez dalszego cieniowania czy korekt. To rozwiązanie szczególnie praktyczne przy ograniczonych uszkodzeniach, gdy wymiana jednego elementu w pełni przywraca pierwotny wygląd pojazdu.
FAQ:
1. Co zrobić, gdy lakier na pozostałych elementach auta wyblakł z upływem lat?
Nowo przygotowana część odpowiada oryginalnemu kodowi lakieru i nie uwzględnia wyblaknięcie pozostałych paneli. Przy starszych autach różnica może być widoczna. Rozwiązaniem jest wcześniejsze wypolerowanie okolicznych elementów lub akceptacja drobnej różnicy, która z czasem ulega zmniejszeniu.
2. Kiedy warto wymienić błotnik, zamiast go naprawiać?
Wymiana jest uzasadniona przy głębokich wgnieceniach, pęknięciach, uszkodzeniach strukturalnych lub widocznej korozji. Prostowanie i szpachlowanie płytkiej deformacji bywa tańsze, jednak przy rozległych uszkodzeniach koszt naprawy szybko zbliża się do ceny nowego elementu.
3. Co zrobić, jeśli auto było wcześniej przemalowane i kolor odbiega od kodu VIN?
Jeśli pojazd był naprawiany poza fabryką, aktualny kolor może różnić się od fabrycznego kodu. Zamówienie według VIN może wtedy nie dać dokładnego dopasowania. Warto zestawić kod widniejący w aucie z aktualnym kolorem nadwozia przed złożeniem zamówienia.