Stłuczka parkingowa, głęboka rysa czy pierwsze ogniska korozji przy progu sprawiają, że przedni błotnik nadaje się wyłącznie do wymiany. Wielu kierowców odwleka tę naprawę z obawy przed koniecznością demontażu całego przodu pojazdu, w tym reflektorów oraz zderzaka. Czy rzeczywiście trzeba takich kłopotliwych prac, aby założyć nowy element? Okazuje się, że przy odpowiedniej kolejności działań cały proces można znacznie uprościć i wykonać samodzielnie. Jeśli chcesz zaoszczędzić czas i uniknąć kosztownej wizyty u mechanika, sprawdź ofertę na przygotowane do montażu elementy karoserii i wykonaj naprawę w swoim garażu.
Spis treści:
- Jak wymienić błotnik Ford Fiesta MK7?
- Co powoduje uszkodzenia błotnika w Fiesta Mk7?
- Ford Fiesta MK7 – demontaż błotnika bez zdejmowania zderzaka
- Demontaż błotnika Fiesta MK7 – krok po kroku
- Nowy błotnik w kolorze nadwozia bez wizyty u lakiernika
- FAQ
Jak wymienić błotnik Ford Fiesta MK7?
To pytanie pojawia się najczęściej po stłuczce, otarciu o krawężnik lub w sytuacji, gdy korozja zniszczy dolną krawędź poszycia. Wymiana przedniego błotnika Ford Fiesta MK7 wymaga odkręcenia punktów mocowania łączących go ze słupkiem, progiem oraz nadkolem, a także zerwania fabrycznej masy uszczelniającej. Choć reflektor i zderzak stykają się z błotnikiem na niewielkim odcinku, dla bezpiecznego dostępu do przednich śrub konieczne jest ich częściowe poluzowanie i odciągnięcie. Przygotowanie do pracy ogranicza się zwykle do uniesienia przodu pojazdu na podnośniku oraz skompletowania podstawowych narzędzi, takich jak grzechotka z nasadkami oraz klucze typu Torx.
Co powoduje uszkodzenia błotnika w Fiesta Mk7?
Najczęstszą przyczyną wymiany jest kolizja z niską przeszkodą, słupkiem lub krawężnikiem, po której poszycie ulega wyraźnemu wgnieceniu. Drugim powodem bywa korozja rozwijająca się od wewnętrznej strony nadkola, gdzie gromadzi się wilgoć i sól drogowa. Wgniecenia da się czasem naprawić blacharsko, jednak przy głębszych uszkodzeniach lub przetarciach do gołego metalu montaż nowego, zamówionego pod kod lakieru elementu wychodzi taniej i szybciej niż wielogodzinna praca blacharza oraz lakiernika. W starszych egzemplarzach Fiesty Mk7 osłabione punkty to zwykle dolna krawędź nadkola oraz miejsce przy progu, gdzie sól i wilgoć zbierają się najdłużej po każdej jeździe w deszczu.
Ford Fiesta MK7 – demontaż błotnika bez zdejmowania zderzaka
Mocowania błotnika w tym modelu rozmieszczone są w kilku obszarach: wzdłuż komory silnika pod maską, przy słupku przednim pod gumową uszczelką, przy progu od dołu, w tylnej części przy zawiasie drzwi oraz przy krawędzi nadkola, blisko zderzaka. Szczególnej uwagi wymaga punkt pod przednim reflektorem.
Chociaż niektórzy próbują uniknąć demontażu lampy, jej szybkie wyjęcie – polegające na odkręceniu 3 śrub i odpięciu kostki zasilającej – jest zalecanym krokiem. Chroni to delikatne uchwyty reflektora przed wyłamaniem i zapobiega porysowaniu lakieru podczas manewrowania blachą. Z kolei pełnego demontażu zderzaka można uniknąć poprzez poluzowanie i ostrożne odchylenie jego narożnika. Czynność ta wymaga jednak wyczucia, aby nie uszkodzić plastikowego ślizgu, na którym opiera się mocowanie. Powstała w ten sposób niewielka szczelina zapewnia swobodny dostęp do ostatniej śruby błotnika.
Dostęp do dolnych punktów mocowania ułatwia ponadto zdjęcie osłony nadkola, przytrzymywanej kilkoma plastikowymi zapinkami oraz wkrętami. Po jej odsunięciu widoczne są od spodu zarówno mocowania błotnika, jak i tylna krawędź zderzaka, a praca przy błotniku odbywa się wtedy bez wyginania blachy na siłę.
Demontaż błotnika Fiesta MK7 – krok po kroku
Żeby zdemontować błotnik samodzielnie, wystarczy zachować poniższą kolejność czynności:
- uniesienie przodu pojazdu na podnośniku i zdjęcie koła po stronie wymienianego elementu;
- wykręcenie trzech śrub mocujących, odpięcie kostki elektrycznej i całkowity demontaż przedniego reflektora;
- odkręcenie plastikowych zapinek oraz wkrętów osłony nadkola i jej wyjęcie;
- poluzowanie śrub mocujących narożnik zderzaka i jego bardzo delikatne odciągnięcie z plastikowego ślizgu;
- odkręcenie mocowań błotnika wzdłuż komory silnika, przy słupku przednim, progu, pod reflektorem oraz przy zawiasie drzwi;
- podważenie i oderwanie elementu od fabrycznej masy uszczelniającej, a następnie ostrożne uniesienie i zdjęcie uszkodzonego poszycia;
Wszystkie czynności wykonuje się od przodu pojazdu i częściowo ze strony nadkola, bez ingerencji w elementy wnętrza kabiny. Błotnik nie jest elementem konstrukcyjnym i jego wymiana nie wpływa na bezpieczeństwo jazdy, jednak szczelne zamocowanie chroni wnękę koła przed wilgocią i przyspieszoną korozją sąsiednich blach.
Nowy błotnik w kolorze nadwozia bez wizyty u lakiernika
Po zakończeniu demontażu nowy element montuje się w odwrotnej kolejności, jednak wcześniej warto zadbać o właściwy dobór barwy powłoki. Można zamówić elementy karoserii Ford Fiesta MK7 w kolorze nadwozia, gotowe od razu do montażu, bez osobnej wizyty w lakierni. Pozwala to na przeprowadzenie całej operacji w jedno popołudnie, bez konieczności oczekiwania na schnięcie bazy i bezbarwnego lakieru.
Należy jednak pamiętać, że lakier na kilkuletnim pojeździe naturalnie płowieje pod wpływem promieniowania słonecznego. Z tego powodu na starszych egzemplarzach nowo zamontowany element może minimalnie odróżniać się odcieniem od reszty nadwozia – dla uzyskania idealnego rezultatu wizualnego wystarczy zazwyczaj poddać sąsiadujące drzwi i maskę lekkiemu polerowaniu, które odświeży stary lakier, choć dla wielu kierowców gotowy element jest już w pełni satysfakcjonującym rozwiązaniem.
FAQ:
1. Czy przedni błotnik z wersji przed liftingiem pasuje do Forda Fiesta Mk7 po liftingu?
Tak, konstrukcja tego elementu nie uległa zmianie podczas modernizacji modelu w 2012 roku. Zarówno przed, jak i po liftingu kształt poszycia, przetłoczenia oraz punkty montażowe pozostały identyczne. Możesz bez obaw montować część z dowolnego rocznika produkcji tej generacji pojazdu, pamiętając jedynie o właściwym oznaczeniu kodu lakieru.
2. Jakich konkretnie narzędzi wymaga montaż nowego elementu karoserii?
Do sprawnego przeprowadzenia prac przygotuj zestaw podstawowych narzędzi warsztatowych. Niezbędna będzie grzechotka z nasadkami w rozmiarach 8 mm i 10 mm oraz śrubokręt z końcówkami typu Torx, głównie T25 i T30. Przyda się również plastikowa łapka do podważania kołków nadkola, która zapobiega ich uszkodzeniu podczas demontażu osłony.
3. Jak zdjąć błotnik Fiesta MK7 bez uszkodzenia innych elementów?
Przed odkręcaniem śrub zabezpiecz krawędzie drzwi oraz maski taśmą malarską. Ochroni to lakier przed zarysowaniem podczas wyjmowania blachy. Dodatkowo spryskaj dolne mocowania przy progu preparatem penetrującym – ułatwi to odkręcenie zapieczonych gwintów bez konieczności szarpania i ryzyka odkształcenia sąsiednich paneli.